EURO VI NOUVELLE GÉNÉRATION D’AUTOCARS AUTOPORTANTS DE MARQUE IRIZAR

La nouvelle génération d’autocars autoportants de marque Irizar répondant à la norme Euro VI est désormais disponible.   Le travail d’adaptation des autocars autoportants d’Irizar lié à l’imminente entrée en vigueur de la nouvelle règlementation (Janvier 2014) n’est pas seulement centré sur l’intégration des moteurs Euro VI. Les efforts ont notamment porté sur l’approfondissement et l’optimisation des concepts fondamentaux tels que la sécurité, la consommation, ou le poids. Le résultat : une nouvelle génération d’autocars autoportants.   Bien que le succès des autocars autoportants Euro V soit d’ores et déjà une réalité constatée par les plus de XXXX unités désormais entre les mains d’opérateurs de 8 pays européens qui circulent actuellement avec ce type de véhicule, ainsi que par les nombreux tests de conduite réalisés, nous continuons à intégrer des améliorations et des nouveautés afin de toujours offrir les meilleurs produits.   La grande quantité de précieuses informations recueillies au cours de ces années d’expérience, les connaissances acquises, les données apportées par nos collaborateurs et par nos propres essais, ainsi que le projet de l’Euro VI sont, sans nul doute, les facteurs clés pour continuer à doter la nouvelle génération de véhicules d’attributs optimums de maniabilité, de comportement dans la conduite, de basse consommation, de sécurité et de fiabilité.   Bien que le nombre et le poids du moteur et des systèmes de réfrigération et d’échappement soit plus important que sur l’Euro VI, nous sommes parvenus à réduire l’impact sur le poids total du véhicule en conservant les niveaux actuels, et en améliorant également sa distribution en le déplaçant sur l’essieu avant. En outre, la consommation de combustible se maintient à des niveaux optimums, avec l’un des meilleurs ratios du marché. Le confort a été renforcé, en diminuant les vibrations et le ronronnement, et en améliorant l’équilibre du comportement de l’autocar sur la route. Les améliorations portent également sur l’emplacement et l’accessibilité de certains composants.   En matière de sécurité active, il convient de souligner l’intégration de l’ACC, du LDW, du DFD …  une nouvelle génération d’outils de diagnostic permettant la connexion à distance via SIM ou WIFI qui a également été intégrée.   La nouvelle génération d’autocars Euro VI inclut les modèles d’autocar Irizar Pb, Irizar i6 et Irizar i4. Nous avons décidé de poursuivre notre collaboration avec PACCAR-DAF, ZF et VDO CONTINENTAL en tant que partenaires stratégiques principaux du projet, et nous poursuivons également notre développement sur les marchés que nous considérons stratégiques.   Nous effectuons actuellement les nouveaux tests de durabilité accélérée, équivalents à 1,5 millions de kilomètres parcourus dans les installations d’IDIADA, Applus+, l’un des instituts les plus prestigieux au niveau international, avec des résultats optimums.

Tests de durabilité

  Sur une piste de fatigue accélérée est simulée l’accumulation de kilomètres équivalents à l’ensemble des kilomètres de la durée de vie du véhicule, aussi bien au niveau des composants structurels que des éléments de l’autocar. Les éléments utilisés lors des essais réalisés sur les pistes d’IDIADA incluent: Pavés belges : Ils provoquent une fréquence élevée de grands efforts verticaux qui affectent les systèmes de suspension et la structure du véhicule. Pavés plats avec ondulations et planches à laver : Ils permettent au conducteur de détecter des bruits intérieurs dans l’habitacle de l’autocar et contribuent à évaluer le confort à l’intérieur du véhicule. Tronçon de virages et piste d’eau avec cassis : Avec des pierres de rivière à la surface, ils provoquent une série d’impacts soudains qui impliquent des efforts ponctuels de magnitudes variées en direction verticale et longitudinale, ainsi qu’une accélération latérale sur le véhicule. Surface de gravier : Elle permet de visualiser l’entrée de poussière dans les différents compartiments. Cuve d’eau : En plus de réfrigérer la température atteinte lors de l’amortissement du véhicule, elle sert à détecter d’éventuelles entrées d’eau à l’intérieur du véhicule ainsi que la corrosion qu’elle provoque sur les composants des soubassements du véhicule. Plateforme dynamique : Surface plane servant à réaliser des manœuvres qui produisent des accélérations latérales dans le but de simuler des efforts latéraux représentatifs de la vie de l’autocar. Elle permet d’évaluer son comportement dynamique.